Theo tôi, Bộ GTVT cũng muốn xóa bỏ những cái BOT phí lý này nhưng cấp trên không đồng ý vì bỏ thì lấy cái gì bồi thường cho nhà đầu tư; do đó Bộ trưởng GTVT đành phải nói và làm theo ý cấp trên là giữ nguyên hiện trạng chứ bản thân biết trả lời vậy là ngu. Như vậy Chính phủ cho phép ký với chủ đầu tư BOT sai, để chúng đầu tư ít nhưng thu lãi khủng khiếp. Tiếp đến lại cù nhầy để bảo vệ cái sai. Tất cả thiệt hại người dân, xã hội phải gánh chịu. Vậy chính phủ có phải của dân, vì dân không ? Có phải chính phủ kiến tạo cho xã hội phát triển không ? Hay chính phủ muốn hàng triệu người dân phải xuống đường ngăn chặn lưu thông trên toàn tuyến huyết mạch nối liền thủ đô với sân bay quốc tế quan trọng nhất cả nước ? Hôm qua tôi đã trực tiếp ngồi hướng dẫn giao thông ở trạm này, thấy lượng xe qua lại cực đông, nếu thu phí thì thu nhập và lãi của chủ đầu tư cực lớn. Đấy là đã có 1 lượng xe rất lớn chuyển sang đi theo tuyến đường Võ Nguyên Giáp qua cầu Nhật Tân, chứ khi chưa có tuyến đường mới này, tất cả xe ra sân bay và lên các tỉnh phía Bắc đều phải qua đây, thì không tưởng tưởng nổi thu nhập và lãi của chủ đầu tư khủng khiếp đến đâu, đám quan tham ăn theo giầu đến đâu và người dân bị bóc lột thậm tệ tới đâu... Nhắc lại là trạm BOT BTL-NB đã thu phí từ năm 1993, tính đến nay là 25 năm, dự kiến còn thu thêm 8 năm nữa. Kinh hoàng. Củi chính là đây chứ ở đâu nữa mà bác Cả Trọng phải cố đi tìm !!!
Lý do về vốn không còn thuyết phục
13/06/18 Những ngày qua, thông tin về việc TP Hà Nội kiến nghị dỡ bỏ trạm BOT Bắc Thăng Long – Nội Bài một lần nữa thu hút sự quan tâm đặc biệt của dư luận, nhất là những cử tri Thủ đô. Đây không phải lần đầu tiên có đề nghị này bởi từ những năm trước, UBND TP Hà Nội từng nhiều lần có văn bản đề nghị Bộ GTVT có phương án dỡ bỏ trạm thu phí BOT Bắc Thăng Long – Nội Bài.
Trạm BOT Bắc Thăng Long – Nội Bài
Lý do của kiến nghị trên được phía TP Hà Nội nêu rất rõ ràng. Thứ nhất, nhiệm vụ của trạm là để thu phí hoàn vốn cho dự án BOT QL2, đoạn tránh TP Vĩnh Yên, tỉnh Vĩnh Phúc nhưng trạm BOT Bắc Thăng Long – Nội Bài lại đặt trên đường Võ Văn Kiệt (TP Hà Nội). Thứ hai, tuyến đường Võ Văn Kiệt có lưu lượng phương tiện qua lại rất lớn, sự xuất hiện của trạm thu phí này không chỉ gây ra tình trạng phí chồng phí cho người dân tham gia giao thông, trên tuyến đường hiện hữu vốn do Nhà nước đầu tư từ trước, mà vô hình chung còn gây trở ngại cho công tác phục vụ các sự kiện đối ngoại của TP và cả T.Ư. Thậm chí, trong các năm 2016 và 2017, trước những kiến nghị liên tục của TP Hà Nội, Bộ GTVT đã đi đến thống nhất sẽ di dời trạm thu phí này ra khỏi địa bàn Thủ đô và đặt tại vị trí mới tại QL2 (tỉnh Vĩnh Phúc). Thời gian ấn định để di dời trạm là ngày 1/7/2017. Tuy nhiên, căn cứ tình hình thực tế việc di dời này chưa phù hợp nên được hoãn lại.
Được biết năm 2013 Bộ GTVT và UBND thành phố Hà Nội thống nhất kế hoạch di dời trạm trạm về đúng tuyến tránh, nhưng cũng trong năm 2013, Công ty mẹ của Vietracimex8 là Tổng Công ty Cổ phần Thương mại xây dựng đã có văn bản gửi thẳng lãnh đạo Chính phủ đề nghị. Phó Thủ tướng phụ trách thời điểm năm 2013 (Hoàng Trung Hải) đã có văn bản chỉ đạo vẫn phải để nhà đầu tư thực hiện theo hợp đồng, tức là tiếp tục được thu phí tại trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài lấy tiền thanh toán chi phí làm tuyến đường tránh Vĩnh Yên.
- Trong ngày làm việc đầu tiên, BCH TƯ thực hiện việc lấy phiếu tín nhiệm đối với các uỷ viên Bộ Chính trị, Ban Bí thư khoá 12. 
