Sau bốn năm khủng hoảng, thị trường xe hơi Mỹ đã phục hồi trong lúc số xe bán ra tại châu Âu trong năm 2012 giảm đến mức báo động. Theo báo cáo của trung tâm thống kê xe hơi Autodata, trong năm 2012 khối lượng xe bán ra trên thị trường Hoa Kỳ tăng 13,4 %, đạt gần 14 triệu rưỡi chiếc. Đây là mức tăng mạnh nhất trong 30 năm qua. General Motors, tập đoàn sản xuất xe số 1 của Mỹ sau một giai đoạn cực kỳ khó khăn, đã phục hồi trở lại.
Số xe bán ra tăng 3,7 % so với một năm trước đó và như vậy là trong năm 2012 hãng này đã cung cấp 2,6 triệu chiếc xe cho tư nhân. Riêng có chi nhãn hiệu Cadillac của GM bị chựng lại và đây là bằng chứng cho thấy xe hơi hạng sang của Mỹ không có sức thuyết phục cao. Tuy nhiên, thị phần GM bị thu hẹp lại và chỉ còn 17,9 %. Đây là mức thấp nhất kể từ những năm 1960 tới nay.
Đối với hãng Ford 2012 cũng là một năm thịnh vượng. Tập đoàn này đã bán được 2,25 triệu chiếc xe, tăng 4,7 % so với 2011. Thành công của cả GM lẫn Ford trên thị trường nội địa có được đều nhờ vào các loại xe chạy ít tốn xăng hơn.
Thế nhưng thành tích của hai nhà sản xuất nổi tiếng nói trên của Hoa Kỳ không thấm vào đâu so với Toyota khi khối lượng xe bán ra tăng 27 % trong một năm trên thị trường Mỹ ! Nhưng trong bảng xếp hạng hiếm mấy ai có thể qua mặt được Volkswagen của Đức. Hãng xe với logo hình chữ W này dẫn đầu bảng với tỷ lệ tăng trưởng là 35 %.
Trong lúc thị trường Hoa Kỳ khởi sắc trở lại thì tại châu Âu số xe bán ra giảm 14 % so với 2011 và trước mắt chưa có dấu hiệu cho thấy châu Âu sớm có hy vọng đảo ngược tình thế.
Năm 2009 là một năm kinh hoàng đối với thị trường xe hơi Mỹ khi lượng xe bán ra giảm đến 21% so với 2008 và rơi xuống mức thấp nhất từ thập niên 1980. Nhưng chỉ 4 năm sau Hoa Kỳ đã lấy lại phong độ và giới trong ngành chờ đợi 2013 tiếp tục là một năm đầy hứa hẹn.
Vào lúc GM kỳ vọng bán được từ 15 đến 16 triệu chiếc xe ở Mỹ thì Trung Quốc lại là nơi có tiềm năng tiêu thụ mạnh nhất. General Motors chờ đợi sẽ trang bị thêm từ 19,5 đến 21,5 triệu chiếc xe cho người tiêu dùng Trung Quốc.
RFI
Số xe bán ra tăng 3,7 % so với một năm trước đó và như vậy là trong năm 2012 hãng này đã cung cấp 2,6 triệu chiếc xe cho tư nhân. Riêng có chi nhãn hiệu Cadillac của GM bị chựng lại và đây là bằng chứng cho thấy xe hơi hạng sang của Mỹ không có sức thuyết phục cao. Tuy nhiên, thị phần GM bị thu hẹp lại và chỉ còn 17,9 %. Đây là mức thấp nhất kể từ những năm 1960 tới nay.
Đối với hãng Ford 2012 cũng là một năm thịnh vượng. Tập đoàn này đã bán được 2,25 triệu chiếc xe, tăng 4,7 % so với 2011. Thành công của cả GM lẫn Ford trên thị trường nội địa có được đều nhờ vào các loại xe chạy ít tốn xăng hơn.
Thế nhưng thành tích của hai nhà sản xuất nổi tiếng nói trên của Hoa Kỳ không thấm vào đâu so với Toyota khi khối lượng xe bán ra tăng 27 % trong một năm trên thị trường Mỹ ! Nhưng trong bảng xếp hạng hiếm mấy ai có thể qua mặt được Volkswagen của Đức. Hãng xe với logo hình chữ W này dẫn đầu bảng với tỷ lệ tăng trưởng là 35 %.
Trong lúc thị trường Hoa Kỳ khởi sắc trở lại thì tại châu Âu số xe bán ra giảm 14 % so với 2011 và trước mắt chưa có dấu hiệu cho thấy châu Âu sớm có hy vọng đảo ngược tình thế.
Năm 2009 là một năm kinh hoàng đối với thị trường xe hơi Mỹ khi lượng xe bán ra giảm đến 21% so với 2008 và rơi xuống mức thấp nhất từ thập niên 1980. Nhưng chỉ 4 năm sau Hoa Kỳ đã lấy lại phong độ và giới trong ngành chờ đợi 2013 tiếp tục là một năm đầy hứa hẹn.
Vào lúc GM kỳ vọng bán được từ 15 đến 16 triệu chiếc xe ở Mỹ thì Trung Quốc lại là nơi có tiềm năng tiêu thụ mạnh nhất. General Motors chờ đợi sẽ trang bị thêm từ 19,5 đến 21,5 triệu chiếc xe cho người tiêu dùng Trung Quốc.
RFI
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét