Phạm vi khu vực cấm xe máy chạy xăng từ 1-7-2026

Phạm vi khu vực cấm xe máy chạy xăng từ 1-7-2026

Thủ tướng yêu cầu Hà Nội cấm xe máy chạy xăng từ 1-7-2026 trong khu vực vành đai 1. Vậy xe máy sẽ không được đi vào những tuyến đường, khu vực nào?

Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa ban hành chỉ thị về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường.

Theo nội dung chỉ thị, Thủ tướng yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi xe cộ, bảo đảm đến ngày 1-7-2026 không còn mô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực vành đai 1.

Đường Âu Cơ - Nghi Tàm (vành đai 1) chạy dọc hồ Tây, từ tháng 7-2026, xe máy sẽ không được đi vào khu vực này trở vào trong nội đô.

Theo chỉ đạo trên, xe máy chạy xăng dầu sẽ không được đi vào những khu vực nào?

Theo quy hoạch, Hà Nội sẽ có 7 đường vành đai, trong đó vành đai 4 đang thi công và vành đai 5 chưa hình thành. Trong 5 tuyến vành đai còn lại (vành đai 1; 2; 2,5; 3; 3,5), có vành đai 3 đã hoàn thiện, còn lại đều đang xây dựng hoặc chờ dự án.

Theo quy hoạch, tuyến đường vành đai 1 sau khi hoàn thành sẽ bao gồm các tuyến đường phố bao quanh, khép kín khu vực nội đô, vùng lõi của thủ đô Hà Nội.

Cụ thể sẽ bao gồm các tuyến đường, phố sau: Trần Khát Chân (ngã ba Trần Khát Chân Nguyễn Khoái) -> Đại Cồ Việt -> Xã Đàn -> Ô Chợ Dừa -> Đê La Thành -> Hoàng Cầu -> Đê La Thành -> Cầu Giấy -> đường Bưởi -> Lạc Long Quân -> Âu Cơ -> Nghi Tàm -> Yên Phụ -> Trần Nhật Duật -> Trần Quang Khải -> Trần Khánh Dư -> Nguyễn Khoái (rẽ vào Trần Khát Chân để tạo thành đường vành đai 1 khép kín, hoàn chỉnh).

Phạm vi của tuyến đường sẽ chạy qua địa bàn các quận Cầu Giấy, Tây Hồ, Ba Đình, Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Đống Đa (cũ). Tuyến vành đai 1 là trục chính đô thị kết nối từ đông sang tây, đi qua khu vực trung tâm của Hà Nội với tổng chiều dài 7,2km.

Hiện dự án vành đai 1 đoạn từ Hoàng Cầu tới Voi Phục đang thi công, nếu hoàn thành đoạn tuyến Hoàng Cầu - Voi Phục, đây sẽ là vành đai đầu tiên của Hà Nội được khép kín.

Như vậy theo yêu cầu của Thủ tướng, từ tháng 7-2026, xe máy chạy xăng sẽ không được đi vào khu vực phạm vi các tuyến phố kể trên trở vào trong khu vực nội đô.

Hà Nội tính cấm xe máy từ 2025

Chỉ thị của Thủ tướng cũng nêu rõ lộ trình từ ngày 1-1-2028, ngoài cấm mô tô, xe máy chạy xăng dầu, ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng bị hạn chế trong khu vực vành đai 1 và vành đai 2.

Đến năm 2030 áp dụng với toàn bộ phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi vành đai 3, theo chỉ thị.

Cũng theo chỉ thị, Thủ tướng giao Hà Nội lập và công bố đề án vùng phát thải thấp trong quý 3-2025. Đến năm 2030, Hà Nội cần phát triển mạng lưới giao thông công cộng đa phương thức, phủ kín các tuyến chính, kết nối khu vực đông dân cư và các đầu mối lớn.

Vào ngày 12-12-2024, HĐND TP Hà Nội đã thông qua nghị quyết quy định thực hiện vùng phát thải thấp tại thủ đô.

Theo nội dung nghị quyết, Hà Nội sẽ cho phép các xe cộ không phát sinh khí thải, xe cơ giới thân thiện môi trường, xe cơ giới sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe ưu tiên và phương tiện giao thông có giấy phép lưu thông của cơ quan có thẩm quyền được lưu thông trong vùng phát thải thấp.

Ngoài ra sẽ cấm lưu thông các xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel trong vùng phát thải thấp.

Đồng thời hạn chế hoặc cấm xe ô tô không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 và xe mô tô, xe gắn máy không đáp ứng tiêu chuẩn mức 2 chạy vào vùng phát thải thấp theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực.

TP cũng sẽ xem xét ban hành các loại phí và lệ phí đối với xe cộ có phát thải lưu thông trong vùng phát thải thấp.

"Đề xuất chính sách hỗ trợ những đối tượng sinh sống và làm việc trong vùng phát thải thấp, các tổ chức, doanh nghiệp thực hiện chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch, phương tiện giao thông không phát thải" - nội dung nghị quyết nêu rõ.

Về lộ trình thực hiện vùng phát thải thấp, từ năm 2025 - 2030 sẽ thí điểm lập khu vực phát thải thấp ở một khu vực thuộc quận Hoàn Kiếm, Ba Đình (cũ).

Hà Nội cũng khuyến khích các địa phương lập vùng phát thải thấp.

Từ năm 2031 trở đi, các khu vực trên địa bàn TP có một trong các tiêu chí quy định là vùng phát thải thấp sẽ phải thực hiện.

Nguồn Tuổi trẻ

Lưu Dọc Tải: 

CÁC NGÀI TÍNH KỸ CHƯA ???

Tỉ lệ sản xuất điện ở Việt Nam phân theo các nguồn điện chính như sau: thủy điện chiếm khoảng 28,5%, nhiệt điện than chiếm khoảng 46%, tua bin khí chiếm khoảng 9,8%, nhiệt điện dầu chiếm khoảng 0,5%, năng lượng tái tạo (điện mặt trời, điện gió) chiếm khoảng 13,5% và điện nhập khẩu chiếm khoảng 1,5%

Các cụ nhìn con số 46% nhiệt điện than và 28,5% thuỷ điện xong, rồi đọc tin tức cấm xe sử dụng nhiên liệu hoá thạch, để tránh gây ô nhiễm môi trường, thấy có hài hước không? Không hài hước sao được khi than gây ô nhiễm hơn xăng, dầu. Không hài hước sao được khi ngăn sông, xây đập làm thuỷ điện sẽ thu hẹp diện tích rừng và huỷ hoại sinh thái. Đến Trung Quốc kia năm rồi còn phá bỏ hơn 300 con đập để cứu môi trường.

Để di chuyển 100km, một xe máy điện trung bình sẽ tiêu thụ khoảng 3kWh điện. Nhẩm sơ sơ con số 6 triệu xe gắn máy chạy xăng của Hà Nội đều chuyển sang dùng xe máy điện. Cứ cho là mỗi xe trung bình di chuyển một ngày 50km, thì sẽ hết mỗi ngày 9 triệu kWh điện để đáp ứng nhu cầu di chuyển, chưa kể chi phí chuyển đổi xe. 

Các ngài đã tính đến hạ tầng điện để đáp ứng nhu cầu chuyển đổi? Đã tính đến tiền đâu để người dân mua phương tiện mới? Đã tính đến vài năm sau hàng triệu viên pin thải ra sẽ xử lý thế nào? Hay thiếu thì cắt điện phục vụ sản xuất, sinh hoạt luân phiên để bù? Thiếu tiền thì hãng xe "yêu nước" tài trợ? Rác thải pin thì đời con cháu nó lo?

Lúc ấy, bị cắt điện giữa trưa hè, nóng quá thì xách xe ra đường chạy cho mát à? Pin thải ra thì lấy phơi bò khô giống cô đại biểu QH kia chất vấn Bộ trưởng dạo trước à? Không cần phải là chuyên gia, là nhà nghiên cứu. Không cần phải có học hàm, học vị cao siêu. Đến đứa học trò vừa thi tốt nghiệp phổ thông xong, nó cũng nhẩm ra và thấy sự vô lý, bất cập. Hay là dân Hà Nội thượng đẳng hơn nên cần môi trường tốt, còn dân quanh nhà máy nhiệt điện sống chết gì kệ?