Truy tìm nguyên nhân cao tốc dài nhất VN bị nứt

Truy tìm nguyên nhân cao tốc dài nhất VN bị nứt

 - “Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc VN (VEC) khẩn trương xử lý nứt mặt đường tại Km83 Dự án xây dựng đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai” -Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ vừa ký công điện yêu cầu. Cao tốc dài nhất VN nứt nhanh hơn dự tính? 

Mãn nhãn với phong cảnh kỳ vĩ dọc tuyến cao tốc dài nhất VN

 Gặp sự cố trên cao tốc dài nhất VN, xử lý thế nào?

 Toàn cảnh cao tốc dài nhất VN trước ngày thông xe

 Háo hức chờ cao tốc dài nhất VN thông toàn tuyến

Hiện trường đọan đường bị nứt trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai.

Liên quan đến hiện tượng nứt đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai mà báo chí đã đưa tin, ngày 24/9, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ đã ký công điện về vụ việc. Theo đó, để đảm bảo quy định về quản lý đầu tư xây dựng và quản lý chất lượng, Bộ GTVT yêu cầu VEC cần khẩn trương xử lý bù phụ mặt đường trong quá trình theo dõi chờ lún tại vị trí lún nứt để đảm bảo giao thông được an toàn. VEC cần khẩn trương thực hiện và báo cáo Bộ GTVT trước ngày 25/9/2014.

Trao đổi với VietNamNet về nguyên nhân đường mới đưa vào khai thác chưa lâu đã bị nứt kéo dài, ông Trần Xuân Sanh - Cục trưởng Cục Quản lý chất lượng công trình giao thông (Bộ GTVT) cho biết, ngay sau khi nhận được thông tin về việc đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai bị lún nứt, Cục Quản lý chất lượng công trình giao thông đã cử người xuống hiện trường nơi xuất hiện viết nứt để kiểm tra.

Vết nứt kéo dài 73m.

Theo ông Sanh, việc xuất hiện vết nứt kéo dài trên mặt đường có thể là do ảnh hưởng của bão với lượng nước mưa lớn, trong khi nền đất cao khoảng gần 9m nên khi tăng thêm độ chất tải đã dẫn đến mặt đường nứt nhanh.

“Không loại trừ có thể có những túi bùn bên dưới trước đây khoan không phát hiện được. Do vậy cần phải chờ kết quả khoan mới xác định cụ thể được nguyên nhân”, ông Sanh cho biết thêm. 

Đây là điểm nằm trong đoạn đường chờ bù lún được VEC treo biển báo 2 bên đường.

Chiều 24/5, có mặt trên đoạn đường lún nứt và đang tiến hành khoan thăm dò trước sự chứng kiến của Hội đồng nghiệm thu nhà nước và các cơ quan liên qua, ông Lê Kim Thành – Phó Tổng giám đốc VEC cho VietNamNet biết: Trên đoạn tuyến này trong quá trình thực hiện thi công VEC đã xử lý bằng việc khoan 24 mũi khoan theo quy trình tối đa có thể để xử lý nền đất yếu.

Chiều 24/9 VEC đã tiến hành khoan thăm dò địa chất dưới sự chứng kiến của Hội đồng nghiệm thu nhà nước và các cơ quan liên quan.

Hơn nữa, vừa qua do ảnh hưởng của mưa nhiều, lượng nước tập trung vào nhiều khu vực ruộng đồng bên đường nên đất bị bão hòa khiến cho tốc độ lún nhanh hơn.

“Ở dưới có thể có những túi bùn bất thường cũng là nguyên nhân gây ra nứt mặt đường. Bất thường ở đây là địa chất ở dưới mình chưa biết nó là gì, nó có thể xen kẹp những túi bùn nhất định giữa 2 mũi khoan (mỗi mũi khoan cách nhau 50 m) nên mình không lường hết được”, ông Thành nói.

Trong lúc khoan chờ đợi tìm hiểu nguyên nhân, VEC đã bố trí phân làn đường đảm bảo cho phương tiện lưu thông an toàn.

Ông Thành cho biết thêm, hiện VEC đang tiến hành khoan địa chất bổ sung, xác định chính xác nguyên nhân của điều kiện địa chất ở dưới để đưa ra giải pháp khắc phục phù hợp.

Trong lúc khoan chờ đợi tìm hiểu nguyên nhân, VEC đã bố trí phân làn đường đảm bảo cho phương tiện lưu thông an toàn, chèn lấp các vết nứt không cho nước thấm xuống.  

“Việc phân luồng giao thông vẫn giúp xe lưu thông 2 chiều bình thường. Ở chiều từ Lào Cai về, phía ngoài đường xe vẫn lưu thông bình thường, còn làn phía trong được đóng lại để khoan khảo sát xem xét điều chỉnh bổ sung”, ông Thành nói.

“Mặc dù là đọa đường đang chờ xử lý lún, tuy nhiên VEC cần phải xử lý ngay trên cơ sở mở rộng vết nứt rồi thảm phụ trên mặt đường, tạo độ bằng phẳng đảm bảo lưu thông trên đường, tiếp tục theo dõi lún” – Cục trưởng Trần Xuân Sanh chỉ đạo.

 Vũ Điệp 

http://vietnamnet.vn/vn/xa-hoi/198898/truy-tim-nguyen-nhan-cao-toc-dai-nhat-vn-bi-nut.html